Comerciantes de Madrid creen que la peatonalización 'suele tener un impacto negativo' en la actividad comercial
El presidente de la Asociación de Comerciantes de Carmen y Preciados (Apreca) de Madrid, Ignacio Lario, precisó que hoy que la peatonalización 'normalmente suele tener un impacto negativo en la actividad comercial', considerando que este proceso 'no es una panacea', en referencia al proyecto de peatonalización que el Ayuntamiento de Sevilla está desarrollando en el caso histórico.
En rueda de prensa, junto con el presidente del Colegio de Arquitectos de España, Ignacio Lario, y el responsable del metro de Estrasburgo, Stephane Goichon, Lario consideró que el impacto de la peatonalización sobre el comercio es un 'elemento clave' para analizar este proceso y agregó que, por ejemplo, en el caso de Madrid la peatonalización ha supuesto un gran éxito para la actividad comercial, si bien mostró sus dudas acerca de ese éxito en la capital.
De la misma forma, explicó que 'peatonalizar sin peatonalizar no es peatonalizar', algo que calificó de perogrullo pero que aseguró que en muchas ciudades esto no se está 'haciendo bien', poniendo como ejemplo que 'dejar pasar al tráfico restringido es un fracaso comercial, es la peor de las soluciones, tenemos que peatonalizar pero al cien por cien'.
'Peatonalizar no es sinónimo de éxito comercial', puntualizó Lario, quien matizó que la zona objeto de esta remodelación 'no debe ser excesivamente amplia, debe ser cómoda para acceder al tráfico rodado y ha de estar perfectamente conectada con la ciudad, tanto con el transporte público y privado como con los aparcamientos'.
Otra de las claves, en su opinión, para 'hacer bien' la peatonalización sevillana pasa por la capacidad del Ayuntamiento para eliminar la actividad comercial paralela, puesto que esta área peatonal se convertirá en un foco de atracción para los mendigos y para actividad ilegal. Así, consideró que esta zona 'necesita aún más limpieza, higiene e iluminación'.
'Si se ha decidido peatonalizar, tenemos que buscar soluciones a la carga y descarga, a los aparcamientos de los vehículos residentes y a los establecimientos de hostelería', apostilló. De este lado, explicó que, en el caso de Madrid, justo debajo de la zona comercial existen 3. 500 plazas de garaje, con independencia a los aparcamientos existentes en los alrededores y también destacó la 'buena conexión' con toda la ciudad, gracias a las cinco líneas de metro.
En relación a los aparcamientos, manifestó que 'trasladar los parking a zonas alejadas de los comercios no compensa, puesto que no es una buena solución', puesto que un ciudadano no puede recorrer 800 metros cargado con compras de diferentes establecimientos.
