El 43 por ciento de los usuarios de la estación de autobuses tiene como destino Bilbao
Analizar el comportamiento de los viajeros y el funcionamiento de la estación de Pío XII fue el objetivo de un estudio de la empresa Lever, un análisis que descubrió que el 43 por ciento de los viajeros tiene Bilbao como destino, a mucha distancia de Eibar, con un 8 por ciento, o de Pamplona, con un 7 por ciento.
Una encuesta que sigue manejándose hoy por los responsables políticos del Ayuntamiento aportó también datos que, en principio, están orientados a calibrar qué tipo de futura estación de autobuses es necesaria. Lo que ya parece claro es que, si en el año 2000, cuando el Ayuntamiento decidió ubicarla en Riberas de Loiola, se habló de 26 a 29 dársenas, la disminución de usuarios de los autobuses interurbanos y de largas distancias en casi un 30 por ciento durante los últimos cinco años aconseja que no se superen las 22, aunque, eso sí, preparadas para vehículos de gran longitud. Son, dicen los expertos, los que se imponen en el mercado.
Y es que pocos turistas llegan a San Sebastián mediante autobuses. El trabajo o los estudios son la causa principal del 63 por ciento del total de viajes. Esto provoca, según el estudio, una concentración horaria de la demanda y, desde el Ayuntamiento se ha apuntado en numerosas ocasiones a la necesidad de un buen transporte público de larga distancia que evite que la inmensa mayoría de los visitantes llegue a la ciudad en su vehículo privado.
Sin embargo, el 66 por ciento de los viajeros que utilizan la eterna estación provisional de Pío XII no residen en Donostia, lo que se explica, según este estudio, porque la infraestructura sirve a una población que vive en el resto de Gipuzkoa y que acude a la capital por el polo de atracción que supone. Esta característica es una de las que argumentan las asociaciones de comerciantes para solicitar centralidad, para facilitar el acceso de estos viajeros al centro.
Pese a que la mayoría no reside en la ciudad, llama la atención que el 86 por ciento de los viajeros acceda a Pío XII desde la misma Donostia y que el 64 por ciento llegue a pie o en transporte público urbano. Este es otro de los factores argumentados para trasladar la estación a Atocha, teniendo en cuenta no sólo las características de los peatones sino los múltiples recorridos de la Compañía del Tranvía que pasan por el Centro.
En el informe de Lever se subraya esta característica para señalar que ubicar la estación en Riberas supondría una disminución de los desplazamientos peatonales, un ligero aumento de viajes en transporte urbano y un incremento porcentual importante de los viajes en coche.
Para quienes, como el PNV, defienden que Riberas es la verdadera opción intermodal por su conexión no sólo con Renfe sino también con EuskoTren, esta opción de llegar en tren hasta la estación permitiría neutralizar ese eventual incremento del vehículo privado.
Para otros, la aparición de la alta velocidad en el panorama viajero de la ciudad desviará una parte importante de los usuarios de los servicios a Bilbao, el 43 por ciento del total, en favor del TAV.
Sin embargo, el estudio señala que, dado que el perfil del viajero corresponde a una persona cautiva de este transporte y por tanto muy sensible al coste, sólo una política tarifaria especialmente agresiva podría captarla para el TAV.
Otra variante que analiza este estudio es la cantidad de hombres y mujeres que utilizan los autobuses interurbanos y sus edades. Y descubre que el número de chicas es sustancialmente más elevado en el tramo de edad que utiliza más este medio de transporte, el que tiene de 20 a 40 años. En el que cuenta de 40 a 60 o menos de 20 tiende a ser más parejo, aunque siguen predominando las mujeres.
La idea del gobierno municipal que preside Odón Elorza es realizar un nuevo estudio sobre demanda, aunque los más inmediatos que van a encargarse serán los relacionados con el tráfico y el impacto que la penetración de autobuses pueda tener en la zona. Como dato, se calcula que en Pío XII entran de media 16 vehículos a la hora, y que nunca se supera un máximo de 40 autobuses en fechas especiales.
