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'Siempre hemos apoyado la ampliación del puerto de Valencia y por eso vamos a trabajar al máximo para que el acceso norte al puerto entre en servicio al mismo tiempo que esté operativa la ampliación de las instalaciones portuarias', aseguran desde la Conselleria de Infraestructuras. El acceso norte al puerto de Valencia se realizará desde la autovía V-21, conocida como la autopista Valencia-Puçol, que discurre paralela al mar. La nueva carretera partirá desde el barranco del Carraixet, buscará la Universidad Politécnica y entrará en túnel al puerto de Valencia. Esta infraestructura la desarrollará la Generalitat porque el Ministerio de Fomento se negó a sufragar los 250 millones de euros en los que hace algo más de dos años se valoró esta vía, cuando se negoció el protocolo de carreteras firmado el 11 de abril de 2005 entre la Generalitat y el Ministerio de Fomento. El proyecto permitirá dotar de un acceso al recinto portuario para los vehículos pesados, una 'importante infraestructura viaria' En la actualidad el único acceso directo al puerto de Valencia para vehículos pesados es por el sur desde la autovía V-30 de titularidad estatal. Los camiones que desde el norte quieran entrar en el recinto portuario se ven obligados a dar un rodeo de prácticamente 50 kilómetros ya que no tienen el paso permitido por el núcleo urbano de la ciudad de Valencia. Para acceder los camiones al puerto se ven obligados a utilizar el by-pass y la V-30. Esta última vía registra tramos con intensidades de tráfico de 180.000 vehículos diarios. El acceso norte al puerto de Valencia, que se realizará mediante un túnel bajo la capital de la Comunitat, supondrá que los puertos de Valencia y de Sagunto, ambos bajo el paraguas de la Autoridad Portuaria de Valencia, estén separados solamente por una veintena de kilómetros. La Conselleria de Infraestructuras está trabajando en la actualidad en la elaboración del estudio informativo de la segunda fase del proyecto y espera que a lo largo de 2009 puedan iniciarse las obras de esta segunda fase. En principio, y debido al coste de las obras ¿se estima en la actualidad que costará alrededor de 300¿, se decidió que el acceso norte fuera de peaje: el camión que circulara por esa vía pagaría una cantidad. Hoy en día todavía se están buscando y considerando diversas fórmulas de financiación. Desde la Conselleria de Infraestructuras se apunta que su nuevo titular, Mario Flores, es un experto en materia financiera, como ya dejó demostrado al frente de la Autoridad Portuaria de Alicante, de la que fue presidente durante casi 11 años. La construcción del acceso norte 'es una apuesta muy grande del Consell' hacia el puerto, 'decisiva para su desarrollo', ya que es vital que las instalaciones portuarias más importantes de la Comunitat dispongan de infraestructuras que garanticen su competitividad.
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