Nuevo tren de alta velocidad 09-03-2005 Pato, el AVE hecho en casa
Un nuevo AVE recorre parte del país desde el pasado 26 de febrero, se trata del S-102, conocido con el nombre de Pato porque su frontal recuerda a este animal. Es el primer tren de Alta Velocidad fabricado en España y vuela a 330 kilómetros por hora.
Un nuevo AVE ha emprendido el vuelo. Se trata del primero made in Spain. Ha sido fabricado por Talgo en asociación con la canadiense Bombardier y el 26 de febrero entró en funcionamiento cubriendo la línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Lérida. En un futuro se prevé que llegue hasta Barcelona y a la frontera con Francia.
El AVE S-102, también conocido por el nombre Pato, animal al que recuerda su parte frontal, alcanza los 330 kilómetros por hora. Pero los viajeros no sabrán lo que se siente a esa velocidad, ya que como sucede con la mayoría de los trenes que llegan a los 300 ó más Km/h sólo podrá alcanzar velocidades de 200 Km/h; la impuesta por las condiciones de señalización de la infraestructura.
No obstante, no habrá que esperar demasiado porque el problema será subsanado previsiblemente este verano, cuando se pase del actual sistema de señalización ASFA al ERTMS, diseñado para la gestión del tráfico a altas velocidades.
Medioambiente Es de destacar que en su diseño se ha intentado lograr una mayor eficiencia energética con el objetivo de reducir el impacto medioambiental. Para ello se ha empleado un sistema de frenado que recupera energía eléctrica y se utiliza agua, en lugar de sustancias químicas, para la refrigeración de los equipos electrónicos de última generación con que está dotado el vehículo.
Los Pato están integrados por un total de 12 coches, 6 de clase
Turista, 3 de Preferente, 2 de Club y 1 destinado a cafetería. Se caracterizan por ser articulados y estar dotados de sistema antivuelco. En su construcción se ha empleado una aleación de aluminio muy ligero lo que favorece un menor consumo energético a lo que también contribuye el diseño aerodinámico de sus cabezas tractoras. Un diseño que mejora el comportamiento en condiciones adversas y minimiza los efectos que produce la variación de la presión en los túneles. Los S-102 realizarán ocho circulaciones diarias, cuatro por sentido.
Características técnicas -Velocidad: 330 Km/h.
-Número de plazas: 316. Clase Club: 45, Preferente: 76 y Turista: 195.
-Seguridad: fabricados en aluminio con sistema antivuelco, que reducen el peso y mejoran la seguridad.
- Sistema de recuperación de energía: la frenada del tren produce energía eléctrica que es devuelta a la red.
- Medioambiente: equipos electrónicos refrigerados por agua, que evita el uso de líquidos contaminantes.
- Precio: el trayecto Madrid-LLeida cuesta 56 euros en Turista, 86 en Preferente y 102 en Club.
Cabina del Pato
Talgo toma la delantera En marzo del 2001 el Ministerio de Fomento , a través de Renfe, adjudicó a Talgo y a Siemens la fabricación de 32 trenes de alta velocidad (16 cada uno). Talgo cumplió y gracias a su unión con Bombardier en septiembre de 2003 ya estaban entregando el primer tren para empezar las pruebas de homologación.
Por su parte la alemana Siemens no está cumpliendo con los plazos. El Ministerio de Fomento informó recientemente de que se está ultimando un acuerdo con la compañía para establecer plazos definitivos de entrega de sus trenes. Las previsiones más optimistas hablan de 5 trenes a lo largo de 2005 y los 11 restantes con posibilidad de entrega hasta septiembre de 2006.
Nuevo tren de alta velocidad 09-03-2005
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