50.000 jienenses se plantean el cambio de coche al desaparecer la gasolina Súper
En 2001 el Consejo de Ministros prohibió mediante un real decreto la comercialización de carburantes sin plomo. Hoy, cuatro años después, esta decisión empieza a notarse y de hecho ya hay estaciones de servicio que han dejado de comercializar la Súper 'de siempre' al tratarse de una referencia poco rentable por la escasa demanda que registra (en el último año el consumo se ha reducido un 38 por ciento). Estos surtidores están siendo sustituidos por otros de gasóleo (para los diesel) y por productos de 95 y 98 octanos (para el resto de vehículos).
Este cambio también está suponiendo un verdadero quebradero de cabeza para los propietarios de los 50.000 turismos de la provincia de Jaén que todavía precisan de este tipo de gasolina para poder funcionar. Según datos de la Federación de Empresarios del Metal, el 34 por ciento del parque móvil jienense, compuesto en total por 158.188 autos, fueron matriculados antes de 1995, por lo que carecen de filtros adecuados para minimizar el impacto de los gases sobre los diferentes hábitat, con el agravante de que siguen transitando con un combustible que ensucia.
Estas personas se debaten ahora entre prescindir del auto y hacerse con otro en los concesionarios o 'mantenerlo con vida' teniendo en cuenta que los gastos del repostaje son similares pese a que haya que añadir otros compuestos para que los motores no se atrofien.
Llenar un depósito de 50 litros con Súper cuesta 59 euros (cada litro se cotiza a 1,18 euros) mientras que realizar la misma operación con la Eurosúper 95 (1,09 euros el litro) más los aditivos (1,25 euros) vale incluso algo menos, concretamente 55,75 euros. Aun así, la disyuntiva es peliaguda ya que, por una parte, la compra de cualquier utilitario de clase media supone una inversión que puede rondar los 15.000 euros y, por otra, que cada vez será más difícil encontrar una gasolinera apropiada a las características del automóvil.
Incentivos
Los que opten por la primera alternativa podrán solicitar los incentivos que se contemplan en el Plan Prever. Se ofrecen ayudas de hasta 721 euros si se adquiere un modelo nuevo y se prescinde de uno con más de 10 años. La subvención se reduce a los 500 euros cuando se acude al mercado de segunda y el que se da de baja no alcanza el decenio de 'existencia'.
También se ha reducido la burocracia, de tal forma que tan sólo hay que justificar una jornada de titularidad si se pretende mandarlo a la chatarrería. Sin embargo, para formalizar este trámite hay que depositar previamente el auto en un Centro Autorizado de Descontaminación (CAP) para que sea desguazado y se puedan retirar los materiales y componentes más peligrosos para el entorno. En ese instante se expide un certificado que después hay que presentar en la Jefatura Provincial de Tráfico. Antes era habitual que muchos dueños optaran por abandonarlos en la calle o dejarlos en algún paraje menos concurrido.
Aire más puro
Pero los mayores beneficios serán, indudablemente, los ecológicos. Estas 50.000 máquinas llamadas a la desaparición carecen de catalizador y contaminan el triple. Se trata de auténticas cafeteras que expelen cantidades no recomendables de hidrocarburos no quemados, óxidos de nitrógeno y partículas nocivas, que son tres sustancias consideradas muy perjudiciales para la salud. Pero de los tubos de escape de estos aparatos 'tan viejos' también sale anhídrido carbónico (CO2), un elemento que no tiene un efecto inmediato sobre el medio ambiente pero cuya acumulación en la atmósfera está debilitando a pasos agigantados la capa de ozono que nos protege de la acción directa de los rayos solares y que por los polos ya se encuentra bastante desgastada.
