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La red de metro de Valencia no aspira a tanto, pero Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) es consciente de que la seguridad circula bajo tierra. La nueva flota de trenes, que se incorporarán a la red de metro de Valencia y a la del tren Tram de Alicante, dispondrá de cámaras instaladas en el interior de los vagones. Esta incorporación se hará realidad a principios de 2007.
Las nuevas unidades de subterráneo que en un año estarán disponibles sustituirán a los viejos trenes de la línea 1, el servicio más antiguo de Metro Valencia, que recorre Castellón de la Ribera-Llíria/Bétera; en la línea 5, que recorrerá aeropuerto y puerto; y en la línea 3, cuyo trayecto será la estación de Bailén con el Parque Central. En estos servicios se sumarán 20 vagones. El resto, nueve trenes, formará parte de la red Tram de Alicante, cuyo funcionamiento habitual está previsto para después del verano. En estos momentos, el trayecto está en fase de pruebas.
Madrid, pionero
Metro Valencia y la red Tram de Alicante no serán los primeros de España en disponer del sistema de seguridad de cámaras en el interior de los vagones, ya que el subterráneo de Madrid cuenta con 50 cámaras en el interior de los trenes. Este dispositivo de vigilancia se está convirtiendo en un requisito imprescindible para la tranquilidad de los usuarios.
Grabar qué está sucediendo dentro del metro, qué hacen sus pasajeros, qué aspecto tienen y qué objetos portan sólo se puede saber si se tiene acceso al interior del vagón. Como proyecto experimental, Ferrocarrils ha instalado sólo en un tren, modelo 3909, cámaras que registran imágenes del interior del vagón. Esta unidad pertenece a la línea 1.
El futuro es que todo cuanto suceda dentro de los metros sea captado por los objetivos de las cámaras. Hasta la fecha, el maquinista era la pieza clave para saber qué ocurre en los vagones. 'Cualquier incidencia en el recorrido es comentada al conductor, bien por los pasajeros o por el revisor. El maquinista notifica el aviso al puesto de mando por línea telefónica', explican en Metro Valencia. El paso siguiente será que el maquinista observe gracias a los monitores qué ocurre en el interior del vagón. Así sucederá en apenas un año.
Almacenamiento de imágenes
Uno de los problemas imperiosos de los dispositivos tecnológicos de seguridad es cómo mantener almacenados las imágenes dado que la capacidad de la sala de control de FGV está limitada. Hasta la fecha, las imágenes que toman 300 cámaras instaladas en andenes y estaciones de la red de Metro Valencia no se conservan.
Todo lo grabado en el andén, en las taquillas, en las vías, en las estaciones e, incluso, en los exteriores de los accesos al metro sólo se conserva y se almacena si se ha registrado algún tipo de incidencia; en caso contrario, se borran. Los 29 trenes forman parte de la iniciativa de Ferrocarrils de renovar la mayoría de la flota de metro y tranvía.
La entidad, que depende de la Conselleria de Infraestructuras, ha encargado la construcción de 79 trenes, de los que 59 están en construcción. De estos, se está ultimando los que se incorporará a la red ferroviaria valenciana en 2007. Ferrocarrils invertirá cerca de 140 millones de euros en la nueva flota. Ahora, la red de FGV es de 78 trenes y 29 tranvías para cubrir los trayectos en la provincia de Valencia y Alicante.
| Terra Actualidad - Vocento/VMT |
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