Greenpeace pide medidas contra muertes en desguace de barcos Asia
Greenpeace pidió hoy a los organismos implicados de la ONU la aprobación inmediata de medidas para reducir el número de muertes producidas por las malas condiciones medioambientales y de trabajo en los astilleros asiáticos de desguace de barcos.
La organización ecologista, junto a la Federación Internacional de Derechos Humanos y la organización 'Young Power in Social Action', de Bangladesh, presentaron un informe en el que se denuncia la muerte de 110 personas en las instalaciones que existen en ese país y en la India.
Ese informe, en el que también se denuncian situaciones similares en China y Pakistán, se presentó el mismo día en que comenzó en Ginebra una reunión de tres días sobre el desguace de barcos entre representantes de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), de la Organización Marítima Internacional (OMI) y de la Convención de Basilea.
Esa convención es un acuerdo internacional firmado en 1989 que establece una serie de controles sobre movimientos transfronterizos de residuos peligrosos y recomienda la aplicación de medidas que faciliten el reciclaje de dichos productos en el país emisor.
Durante la reunión, los participantes tratarán de asegurarse de que sus respectivas normativas en asuntos relacionados con el desguace de embarcaciones son compatibles y se complementan.
Los astilleros de desguace de barcos dan trabajo a miles de personas en Asia, pero, según Greenpeace, llevan a cabo 'una actividad sucia y peligrosa', ya que casi todas las naves contienen materiales potencialmente nocivas para el medio ambiente.
Según recuerda Greenpeace, los barcos vendidos para ser desmantelados pueden contener sustancias peligrosas, como amianto, metales pesados, hidrocarburos y gases nocivos para la capa de ozono.
Además, los trabajadores de ese tipo de centros se ven sometidos a condiciones de trabajo y medioambientales 'extremadamente pobres', asegura la organización ecologista.
Por ello, ha presentado una declaración firmada por una veintena de organizaciones medioambientales y para la protección de los derechos humanos que insta a acelerar los trabajos para la aprobación de una regulación mucho más estricta de la actividad de esa industria.
Entre otras medidas, reclama que la responsabilidad durante el proceso de desguace recaiga sobre las empresas dueñas de las embarcaciones y no sobre los países en los que se lleva a cabo el desmantelamiento.
Además, ha elaborado un informe que detalla el caso de 110 trabajadores muertos en astilleros de India y Bangladesh, aunque asegura que 'no son más que la punta del iceberg, pues en realidad no sabemos cuantas víctimas se ha cobrado ese tráfico tóxico'.
Según los datos de Greenpeace, miles de personas han muerto en los últimos veinte años debido a las malas condiciones laborales que existen en los centros de desguace asiáticos.
Hasta el próximo miércoles, las agencias implicadas de la ONU estudiarán sus respectivos programas sobre la materia para evitar que se dupliquen esfuerzos, responsabilidades o competencias.
También tratará de identificar nuevas necesidades y problemas normativos y prácticos, así como de elaborar una guía comprensible de buenas prácticas para el desmantelamiento de barcos.
