Compañía bajo coste no ha solicitado aun licencia como operadora
La compañía de bajo coste creada por Iberia y cuatro socios más, que tiene la intención de comenzar a operar el próximo mes de octubre, no ha solicitado todavía la licencia como operadora a Aviación Civil, informaron a EFE fuentes del Ministerio de Fomento.
Este paso es previo a la solicitud de 'slots' (permisos de despegue y aterrizaje) que debe realizar la aerolínea de nuevo cuño a AENA para poder operar en el aeropuerto barcelonés de El Prat, donde va a tener su base.
En cuanto al nombre de esta nueva compañía de bajo coste, Iberia y sus socios manejan hasta seis nombres diferentes, que ya han sido inscritos hace dos meses en el Registro de Patentes y Marcas, y de ellos, tres cuentan con su publicación y concesión, mientras que las otros tres aun están en tramitación.
Entre los tres nombres que han sido inscritos y aceptados en el Registro, con fecha uno de marzo, según las fuentes consultadas por EFE, podría estar con bastante seguridad el nombre de la nueva aerolínea de bajo coste: Air Mediterráneo, Mediterránea Airlines y Mediterráneo Airlines.
Los otros tres nombres que se barajan, pero que aún no se encuentran inscritos y aceptados, son los de Air Mediterránea, Mediterráneo.com y Mediterránea.com.
La creación de esta compañía, anunciada ayer por Iberia, junto con el grupo Cobra (perteneciente a la empresa constructora ACS), Iberostar, Nefinsa (propiedad de la familia Serratosa) y el fondo de capital riesgo Quercus, ha sido muy bien acogida por las autoridades de Cataluña
El secretario de Movilidad de la Generalitat, Manel Nadal i Ferrera, calificó de 'buena noticia' la decisión de Iberia de ubicar en Barcelona una aerolínea de bajo coste, si bien consideró que, de esta forma, Iberia 'tapa un agujero de 'slots' inutilizado'.
En declaraciones a Efe, tras la intervención, Nadal dijo que le parecía 'bien que Iberia mantenga los 'slots' de vuelos hacia Europa para ella misma o para la compañía de bajo coste'.
Por su parte, el conseller de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat, Joaquim Nadal, aseguró hoy que la nueva aerolínea capitaneada por Iberia, que operará desde el aeropuerto de Barcelona, 'podrá compensar en parte alguna de las mermas de vuelos que haya podido producir esta compañía' en El Prat.
Nadal dijo a EFE que ve 'muy bien' el lanzamiento de esta nueva compañía, que está previsto que disponga de cinco aviones a finales de año y llegue a treinta aparatos en el 2008.
'Forma parte de una necesaria diversificación de la propia Iberia y de empresas catalanas y no catalanas, y de una diversificación del mercado en el aeropuerto de Barcelona', afirmó el conseller, que insistió en que el gobierno catalán considera esta nueva aerolínea como 'una buena iniciativa empresarial compartida'.
Menos exultantes se mostraron los miembros de la sección sindical del Sindicato de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) en Iberia, que pidieron 'respeto y cautela' ante la decisión de la aerolínea de crear la compañía aérea de bajo coste.
El colectivo de pilotos dijo que espera que la medida haya sido tomada de forma 'responsable' para que contribuya beneficiosamente a la buena marcha y futuro de la compañía y que repercuta positivamente en sus trabajadores.
El sindicato, que todavía no ha recibido información oficial, se compromete, una vez conocida la operación, a estudiar y evaluar todos los parámetros para determinar si afectará a los pilotos de Iberia.
La inversión inicial de Iberia en la nueva compañía será de 50 millones de euros, de los que 24 serán aportados por Iberia y los otros 26 millones por los otros cuatro socios.
La aerolínea que preside Fernando Conte contará, además del 20 por ciento del capital social y de los derechos políticos, con derecho a un dividendo especial y a una participación del 80 por ciento en el ordinario.
Según comunicó Iberia, los accionistas del nuevo operador han firmado un acuerdo que regula sus relaciones e incluye un compromiso de permanencia en la nueva sociedad durante un periodo de tres años, transcurrido el cual su objetivo es su salida a bolsa en el 2009.
La aerolínea se gestionará de forma autónoma e independiente de Iberia, si bien esta última ha ofrecido la posibilidad de formalizar acuerdos de distinta índole en condiciones de mercado, como código compartido, participación en programas de fidelización, mantenimiento, flota y asistencia en tierra.
