Ryanair prevé crecer más del 20% en el mercado español en 2009
Ryanair prevé transportar en 2009 un total de 16 millones de pasajeros en el mercado español, lo que supondrá un incremento superior al 20 por ciento respecto a los 13 millones del presente ejercicio, dijo hoy el presidente de la aerolínea de bajo coste irlandesa, Michael O'Leary.
La aerolínea irlandesa ofrece vuelos regulares desde Valladolid a aeropuertos secundarios de Londres, Bruselas y Milán.
Para alcanzar este objetivo, la compañía seguirá su expansión en España, donde espera aumentar su oferta más del 20 por ciento, aprovechando los slots que dejen otras compañías aéreas, que han optado, como Spanair, por reducir rutas y flotas para sanear sus cuentas de resultados y hacer viable el futuro de la empresa.
Ryanair, en cambio, aunque también con 20 aviones en tierra -14 en el aeropuerto de Stansted y seis en Dublín-, ha anunciado cuatro nuevas rutas desde Madrid -Alicante, Palma de Mallorca, Santiago de compostela y Valencia-, gracias a la incorporación de dos nuevos aparatos a su base de Barajas, valorados en 140 millones de dólares (99 millones de euros).
Además, la low cost doblará el número de frecuencias de los vuelos que ofrece desde la capital española a Dublín, Santander y Milán, hasta dos diarias en las dos primeras rutas y tres en la última.
Con esta ampliación, que será efectiva a partir del próximo 18 de noviembre, Ryanair tendrá un total de seis aviones basados en el aeropuerto de Barajas, desde donde operará a seis destinos domésticos y diecisiete internacionales.
No obstante, O'Leary precisó que la expansión de Ryanair no termina ahí, sino que la compañía seguirá creciendo, en función de la disponibilidad de slots en los aeropuertos españoles, para lo que está en conversaciones con AENA.
El objetivo es crecer sobre todo en rutas domésticas, dadas las oportunidades que brinda la actual situación del mercado de transporte aéreo a causa de la crisis.
En opinión de O'Leary, también la consolidación del mercado con fusiones como la de Iberia con British Airways (BA) contribuirá a la reducción de la presencia de la española en la red doméstica.
En cuanto a la fusión de Vueling con Clickair, O'Leary le restó importancia, al considerar que 'dos compañías ineficientes formarán una mucho más grande y, por tanto, las pérdidas serán aún mayores'.
En su opinión, en un plazo de dos años Iberia tendrá que reconocer el poco éxito que ha tenido con esta operación y volver a reabsorberlas, ya que sin el apoyo económico de la aerolínea matriz no sobrevivirían.
Respecto a las cancelaciones anunciadas en agosto por Ryanair de todas las reservas realizadas a través de agencias online, O'Laery señaló que finalmente fueron muy pocas.
Negó que el objetivo del anuncio fuera beneficiarse de una campaña publicitaria gratuita, insistiendo en que actuó para proteger los intereses de los consumidores, ya que las agencias denunciadas cobran mucho más por los billetes que si se compran en la página web de la compañía.
Actualmente, las cancelaciones de reservas online son mínimas, sólo unas diez al día, ya que, desde que se anunciara la política de la compañía para con ellas, se redujeron considerablemente, y aunque se siguen haciendo, no superan 100 diarias, explicó.
