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El problema, según Verdemar, es que el temporal de Levante de los últimos días ha hecho que el barco se desplace, y corre el riesgo de caer definitivamente en una poza de gran profundidad que se encuentra en las inmediaciones del mencionado arrecife. De ocurrir así, como se teme, con toda probabilidad la bodega en la que se encuentra la chatarra puede romperse, y su contenido de productos tóxicos, tubos de escape y baterías de vehículos usados, con gran contenido de metales pesados, quedarían esparcidos por el fondo del mar contaminando las aguas, extremo que según Verdemar se podría haber evitado. Y todo ello sucede después de que en los meses de octubre y noviembre fracasara la operación de cortar el buque en dos para facilitar su rescate y extraer el cargamento, bajo la supervisión de Gibraltar, colonia a la que si en otras circunstancias el Gobierno español ha negado que tenga jurisdicción sobre las aguas que rodean la Roca, en este caso tal extremo no ha sido motivo de confrontación, sino todo lo contrario. Además, el portavoz de Verdemar entiende que la Junta, responsable de gestionar el Parque Natural del Estrecho, cuyas playas han sufrido y sufren los vertidos de hidrocarburos del 'New Flame', tendría que haber presionado al Gobierno central para que a su vez exigiera a Gibraltar una solución. Verdemar y la también organización ecologista Agaden pidieron ayer un plan urgente para rescatar la chatarra que porta el barco, al tiempo que pidieron la dimisión de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y del responsable de la Capitanía Marítima de Cádiz, Alfonso Marquina. Ambos grupos conservacionistas recordaron que desde que se produjo el siniestro han denunciado 'hasta la saciedad, la mala gestión y el riesgo de rotura y hundimiento del barco'. Subrayaron también que en las semanas precedentes las autoridades de España y Gibraltar han acusado a los ecologistas de mentir sobre los vertidos de hidrocarburo del barco y de crear alarmismos. En este sentido destacaron las palabras del presidente de la Junta, Manuel Chaves, que el 6 de septiembre dijo que las denuncias de los ecologistas no eran ciertas, y las del responsable de la Capitanía Marítima de Cádiz, Alfonso Marquina, asegurando que el barco nunca se iba a partir. Ayer, insistieron en que ese desenlace es más que probable, por lo que señalaron que la actitud del Gobierno de España 'se puede calificar de demencial y de inepta, ya que ha sido incapaz de enfrentarse a la pésima gestión de Gibraltar y de atajar con medidas reales el rescate del barco'. Entienden Verdemar y Agaden que la rotura del barco es responsabilidad directa de las autoridades españolas y gibraltareñas, 'que han dejado todos estos meses al barco a su suerte con la esperanza de que se hunda y se deje ver el problema', por lo que no descartan acciones legales y la convocatoria de movilizaciones. Mientras tanto, el Ministerio de Fomento mantiene desde ayer desplegado, a través de Salvamento Marítimo y la Capitanía Marítima de Algeciras (Cádiz), un 'amplio' dispositivo preventivo en la Bahía algecireña, en las inmediaciones donde se encuentra el buque chatarrero 'New Flame'. Fomento señaló en un comunicado que Salvamento Marítimo mantiene en la zona los buques polivalentes de salvamento y lucha contra la contaminación 'Clara Campoamor' y 'Miguel de Cervantes', además del buque contratado de lucha contra la contaminación, 'Mistra Bay', así como dos embarcaciones rápidas (salvamares) que realizan labores de observación de la situación del buque y se encuentran preparados por si su intervención fuera necesaria.
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